வாகனத் தொழிலைப் போலவே, எஃகு மற்றும் அலுமினியம் ஆகியவை ஆதிக்கம் செலுத்தும் பொருட்கள் ஆகும்ரயில் உடல்கள் கட்டுமான, ரயிலின் பக்கவாட்டுப் பலகைகள், கூரை, தரைப் பேனல்கள் மற்றும் தண்டவாளங்கள், ரயிலின் தரையை பக்கச்சுவருடன் இணைக்கும்.அலுமினியம் அதிவேக இரயில்களுக்கு பல நன்மைகளை வழங்குகிறது: எஃகுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் ஒப்பீட்டளவில் லேசான தன்மை, பாகங்கள் குறைப்பதால் எளிதாக அசெம்பிளிங் மற்றும் அதிக அரிப்பு எதிர்ப்பு.அலுமினியம் எஃகு எடையில் 1/3 இருந்தாலும், போக்குவரத்து துறையில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான அலுமினிய பாகங்கள் வலிமை தேவைகள் காரணமாக தொடர்புடைய எஃகு பாகங்களின் எடையில் பாதியாக இருக்கும்.
இலகுரக அதிவேக ரயில் பெட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் அலுமினிய உலோகக் கலவைகள் (பெரும்பாலும் தொடர் 5xxx மற்றும் 6xxx, வாகனத் தொழிலில் உள்ளது, ஆனால் அதிக வலிமை தேவைகளுக்கான தொடர் 7xxx) எஃகுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளன (வலிமையில் சமரசம் செய்யாமல்), அத்துடன் சிறந்த வடிவமைப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு.ரயில்களுக்கான மிகவும் பொதுவான உலோகக்கலவைகள் 5083-H111, 5059, 5383, 6060 மற்றும் புதிய 6082 ஆகும். உதாரணமாக, ஜப்பானின் அதிவேக ஷிங்கன்சென் ரயில்களில் பெரும்பாலும் 5083 அலாய் மற்றும் சில 7075 ஆகியவை உள்ளன, இவை ஜேர்மன் விண்வெளித் துறையில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிரான்ஸ்ராபிட் பெரும்பாலும் பேனல்களுக்கு 5005 தாள்களையும், 6061, 6063 மற்றும் 6005 எக்ஸ்ட்ரூஷன்களுக்கும் பயன்படுத்துகிறது.மேலும், அலுமினியம் அலாய் கேபிள்கள் ரயில்வே டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மற்றும் நிறுவல்களில் பாரம்பரிய காப்பர்-கோர் கேபிள்களுக்கு மாற்றாக அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
எனவே, எஃகுக்கு மேல் அலுமினியத்தின் முக்கிய நன்மை அதிவேக ரயில்களில் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வுகளைப் பாதுகாப்பதாகும், குறிப்பாக சரக்கு ரயில்களில் கொண்டு செல்லக்கூடிய அதிக சுமை திறன் ஆகும்.விரைவுப் போக்குவரத்து மற்றும் புறநகர் இரயில் அமைப்புகளில், ரயில்கள் நிறைய நிறுத்தங்களைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும், அலுமினிய வேகன்களைப் பயன்படுத்தினால், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கிற்கு குறைந்த ஆற்றல் தேவைப்படுவதால், கணிசமான செலவுச் சேமிப்பை அடைய முடியும்.லைட்வெயிட்டிங் ரயில்கள், இதே போன்ற மற்ற நடவடிக்கைகளுடன் இணைந்து புதிய வேகன்களில் ஆற்றல் நுகர்வு 60% வரை குறைக்கலாம்.
இறுதி முடிவு என்னவென்றால், சமீபத்திய தலைமுறை பிராந்திய மற்றும் அதிவேக ரயில்களில், அலுமினியம் வெற்றிகரமாக எஃகுக்கு பதிலாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருளாக உள்ளது.இந்த வண்டிகள் ஒரு வேகனுக்கு சராசரியாக 5 டன் அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.சில எஃகு பாகங்கள் சம்பந்தப்பட்டிருப்பதால் (சக்கரங்கள் மற்றும் தாங்கும் பொறிமுறைகள் போன்றவை), எஃகு வேகன்களுடன் ஒப்பிடும்போது இத்தகைய வேகன்கள் பொதுவாக மூன்றில் ஒரு பங்கு இலகுவாக இருக்கும்.ஆற்றல் சேமிப்புக்கு நன்றி, இலகுரக வண்டிகளுக்கான ஆரம்ப உயர் உற்பத்திச் செலவுகள் (எஃகுடன் ஒப்பிடும்போது) சுமார் இரண்டரை வருட சுரண்டலுக்குப் பிறகு மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன.முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, கார்பன் ஃபைபர் பொருட்கள் இன்னும் அதிக எடையைக் குறைக்கும்.
பின் நேரம்: ஏப்-19-2021